Una buena elección del aceite de motor es clave para el buen funcionamiento de todo el sistema y conocer las diferencias entre el aceite 10W-40 y el 15W-40 facilitará tomar la decisión correcta.
El tema del aceite no es de pensar mucho. Se puede circular con el que ya viene puesto al principio y cuando toca hacer el cambio, o bien lo hace el mecánico o si el propio conductor, se coloca el mismo de antes. Y mientras el auto funcione, tampoco hace falta hacerse muchas preguntas. Pero a veces, cuando en la tienda hay distintos tipos de lubricantes, surge la pregunta de qué diferencias hay entre los distintos aceites. No todo el mundo sabe qué significan los números que los clasifican y por eso, en este boletín resolverá algunas dudas que puedan surgir.
El aceite 10W-40 y el 15W-40: ¿en qué se diferencian?
Hay modelos de autos más viejos que partían de fábrica con un aceite 15W-40 de origen mineral. No es algo extraño, ya que se ha visto cómo los motores más antiguos usan preferentemente aceite mineral. De hecho, la nomenclatura API suele denominar este aceite con la SL, que suele usarse para coches entre el 2000 y el 2004. Para autos más modernos que tengan filtro de partículas, estos aceites no son para nada recomendables.
Es importante recordar que la nomenclatura de un lubricante multigrado tiene dos índices de viscosidades: en arranque en frío y en temperatura de funcionamiento que se considera un parámetro constante de 100 °C. la W significa Winter, invierno y es la letra que sigue el índice de viscosidad en frío. 10W-40 significa que el lubricante tiene un índice de viscosidad en frío de 10 y un índice de viscosidad en caliente de 40.
La temperatura de arranque del motor o en frío W que menciona la nomenclatura se refiere a la temperatura de países que presentan las 4 estaciones y que pueden llegar a -20 °C y hasta -35 °C. En Venezuela se puede considerar una temperatura media de arranque en las mañanas de 18 °C.
A la temperatura de 18 °C un aceite de índice de viscosidad en frío 10W tiene una viscosidad de 300 Cst. (Centistoke) y un aceite de índice de viscosidad en frío 15W tiene una viscosidad de 350 Cst.
A la temperatura de 0 °C un aceite de índice de viscosidad en frío 10W tiene una viscosidad de 1.080 Cst (Centistoke) y un aceite de índice de viscosidad en frío 15W tiene una viscosidad de 1.340 Cst.
Como podrán apreciar, la diferencia entre los dos índices de viscosidad es grande a 0 °C, pero se reduce mucho a la temperatura de 18 °C.
Considérese que la viscosidad de un lubricante 10W-40 y 15W-40 a temperatura de funcionamiento (100 °C) es la misma y es de 12.5 Cst.
El 15W-40 en la mayoría de los casos es aceite de base mineral, indicado para motores ya con mucho rodaje; en cambio, el 10W-40 normalmente se encuentra con bases semi sintéticas y sintéticas, siendo estas dos últimas bases lubricantes más modernas y estables bajo las condiciones más severas de uso: picos de esfuerzo, altas temperaturas, arranques y paradas frecuentes.
El aceite de tecnología sintética es de mayor calidad, tiene mejores propiedades y es más estable. Con tecnología sintética se podrá realizar el cambio cada 7.000 u 8.000 km en vez de los 5.000 km que requiere el aceite mineral.
Lo que no es nada recomendable es cambiar a un aceite de menor grado de viscosidad en caliente. Es decir, pasar a un aceite 10W-30 o 15W-30 cuando siempre se ha usado un 15W-40, podría mermar el motor.
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